减速机运行进程中散热的办法以环境温度Te=19℃，加载功率P=60kW，转速n=750r/min这组参数作为减速机稳态温度场有限元盘算的一组参考标准参数。为探讨不同前提下减速机的温度场散布情况，针对不同环境温度，不同传动功率跟不同的转速等情况分辨转变参考标准参数组其中的一个参数

       减速机运行进程中散热的办法以环境温度Te=19℃，加载功率P=60kW，转速n=750r/min这组参数作为稳态温度场有限元盘算的一组参考标准参数。为探讨不同前提下减速机的温度场散布情况，针对不同环境温度，不同传动功率跟不同的转速等情况分辨转变参考标准参数组其中的一个参数，进行多组数据的盘算，并给予相应的比较剖析跟探讨。为了获得更直观的论断，参考标准参数组的工作前提，减速器不同名义跟润滑油界面上的等温线图如图2.

　　表示功率为60kW，转速为750r/min，环境温度为19℃的减速机三维温度场散布，润滑油均匀温度为86℃，从图中可能看出热流输入处的局部温度高于其它局部的温度，在热流密度输入处温度可达192.677℃左右，凑近热流输入的层面温度可明显递减，阔别热流输入的层面温度变更均匀，箱体底部不明显的温度梯度。中负荷齿轮油的工作温度为5～80℃，则此时润滑油温度已超出畸形工作温度，通过天然散热不能将体系内产生的摩擦热量有效而敏捷地消除，必须采取散热办法来严格把持减速机运行进程中各局部的温度。

　　论断依据减速机温度场散布盘算结果，可能得到下列论断采取有限元法跟复合平壁稳态导热的研究方法盘算减速器温度场散布是可行的，采取三维有限元剖析方法减少了二维有限元剖析中的一些假设前提，所树破的数学模型更加濒临减速机工作的实际状况，从而更正确地描述减速机温度场散布，为散热系数的盘算供给了正确的数据。

　　减速机温度场三维散布等温面因为金属箱体的导热作用跟齿轮的搅拌活动使减速机内部温度场散布较为均匀，热量从热流输入处向四处扩散，逐层递减，热流输入的局部温度，润滑油与齿轮接触名义的温度梯度较大，其余各局部温度散布都均匀。